4WD・四輪駆動国産スポーツカー一覧

トップページ > 4WD・四輪駆動国産スポーツカー一覧

4WD・四輪駆動国産スポーツカー一覧

 

 

4WDとは、自動車に装着されている四つのタイヤが駆動する方式のことを指します。今回は、当サイトで取り扱っている国産スポーツカー4WDを一覧します。4WDは、四つのタイヤが駆動しますので、トラクションがよく、悪路を走行するラリーに参戦する車の多くは、4WDを採用しています。

国産スポーツカー

 

4WDのスポーツカーが曲がらないのは過去の常識

 

昔は、4WDは曲がらないと言われていた時代がありました。でも、近年は電子制御の4WDシステムが登場し、4WDは曲がらないから、4WDは速いへと常識が変わってきました。もちろん、車を早く走らせるのは乗り手次第ではありますが、現代の4WDはテクノロジーの進化により速くなりました。

 

4WDは、四輪が駆動します。四輪が駆動するので悪路に強いのは、よく知られていることですが、日常生活で悪路を走行することは、あまりありません。ただ、日本でも、雪が降る地方の方は、二輪駆動スポーツカーよりは、断然4WDの方が立ち往生する確立は下がります。

 

スポンサードリンク

 

駆動方式から選ぶ・国産スポーツカー4WD一覧

メーカー車種名
(グレード)
排気量馬力トルクもっと詳しく
日産 GT-R
(ニスモ)
3799cc600ps66.5kg国産スポーツカー維持費
日産 スカイライン
(GT-R)
2568cc280ps40.0k国産スポーツカー維持費
三菱GTO
(ツインターボMR)
2972cc280ps43.5kg国産スポーツカー維持費
三菱ランサーエボリューションX
(RS)
1998cc300ps43.0kg国産スポーツカー維持費
スバル インプレッサ
(WRX STI )
1994cc308ps43.8kg国産スポーツカー維持費
スバル
WRX STI
(STI)
1994cc308ps43.0kg国産スポーツカー維持費
4WDとは、タイヤ4本が駆動する駆動方式です。当サイトで取り扱っている4WDを一覧しています。

 

国産スポーツカー

 

 

4WDの国産スポーツカーは高性能

 

 

かつて、4WDのスポーツカーは曲がらないといわれている次期がありました。回頭性は、後輪駆動のFRのよいとされています。これは、今でも4WDと比較するとFRの方がよいです。FRの後輪駆動は、回頭性に優れています。コーナーに入りより速く回ることが出来ます。

 

 

しかし、コーナーは曲がるだけではありません。コーナーを脱出するためには、直線に向けて加速する必要があります。タイヤに掛かる横Gを縦へ変える必要があります。コーナー脱出時、FRはアクセルを不意に開けてしまうと、タイヤが空転し、うまく路面意パワーが伝わりません。

 

国産スポーツカー

 

一方、4WDのスポーツカーは、アクセルを開けると同時に四輪が駆動し後輪だけでなく前輪もトラクションをかけてくれます。四つのタイヤで路面にパワーを伝えます、4WDスポーツカーの最大の利点は駆動するタイヤの数です。

 

 

しかし、単純にタイヤ数だけではありません。最近のスポーツカーの4WDシステムは、走行する場面によってトルク配分が変化します。昔、衝撃のデビューをしたATTESA E-TSで話しますと、普通に走行している時はリアだけトルクが強くなり、急加速時は、リアだけでなくフロントにもトルクが回ります。

 

 

このトルク変化により、車を前に進める力を強く発揮することが出来ます。ATTESA E-TSの4WDシステムは、FRをベース4WDにしたのシステムです。各社独自のシステムを採用していますので、一口に4WDと言っても様々な、味付けがされているのが現代の電子制御の4WDシステムです。違いを見るのも面白いかも知れません。

 

国産スポーツカーをランキング、一覧、人気、オススメ、比較など多角的に紹介しています。